HG-SR202BJ

【備品供應、專業維修】Mitsubishi 三菱 HG-SR202BJ 帶煞車/鍵槽伺服馬達 (Melservo-J4 系列)

• 庫存狀態： 現貨詢問 (In Stock) — 達比科技 (DABEE Tech) 提供 HG-SR202BJ 帶煞車與鍵槽型 2kW 伺服馬達現貨與備品調度，透過快速更換服務，及時解決自動化產線重載垂直軸因馬達故障導致的停機與下滑危機。

• 品質承諾： 提供完整售後保固 — 每台馬達出貨前均經過嚴格的精密電磁煞車釋放測試、軸端狀態檢查與 22-bit 超高解析度編碼器訊號驗證，確保出貨狀態優良，到貨即可直接上機服役。

📄 產品概述 (Product Overview)

Mitsubishi HG-SR202BJ 屬於三菱 Melservo-J4 系列 的中慣性 2kW 大功率帶煞車馬達。此型號標配 電磁煞車與軸端鍵槽，專為機械剛性較低或負載慣性比極高、且需要重載安全自鎖功能的運動控制機構設計。配備專用鍵槽，能與皮帶輪、大型聯軸器或精密重載減速機進行穩固鎖定，廣泛應用於重型升降機構、自動化倉儲天車升降軸、大型包裝機械、工具機刀庫與夾治具傳動軸、以及龍門設備的 Z 軸。

內建 22-bit 超高解析度絕對位置編碼器（每轉 4,194,304 脈衝），能與三菱 MR-J4-200A / MR-J4-200B 等 2kW 伺服驅動器完美匹配。憑藉其強大的電磁煞車機構、穩固的鍵槽傳動介面與高達 9.6 N·m 的額定轉矩輸出（最大扭矩可達 28.6 N·m），在滿足高速高精密定位的同時，亦能在電力中斷時瞬間安全煞車，防止重載機構因重力下墜造成設備、模具或精密工件毀損。

🚨 何時需要採購備品替換？

2kW 帶煞車的中慣性馬達通常應用於承受極大外部重力、慣性衝擊與機械應力的核心軸向，長期連續往復運轉下，零件極易受到磨損與熱能累積影響。若出現以下現象，建議更換原廠規格備品：

1. 煞車功能失效或垂直下滑： 斷電後重載機構出現滑移、無法確實鎖定，或送電後煞車無法正常釋放（馬達發出嗡鳴聲、溫升劇烈卻無法轉動），通常為內部煞車片嚴重損耗或煞車線圈故障，存在嚴重的安全隱憂。

2. 編碼器通訊錯誤（常見 MR-J4 報警）： 驅動器提示編碼器通訊異常、斷線或絕對位置遺失（如 MR-J4 常見的 AL.20 或 AL.21 報警），通常是尾端 22-bit 精密電子組件因長期重載劇烈加速、劇烈震動而受損，或受環境油污微塵滲入所致。

3. 線圈絕緣破壞與鍵槽磨損： 2kW 馬達線圈長期在高負荷、連續大電流下運作，若產線散熱不良，易導致內部絕緣劣化。此外，若鍵槽因長期猛烈正反轉衝擊磨損產生間隙，亦會直接導致機械回程誤差變大，影響定位精度。

✨ 達比科技 (DABEE Tech) 的供應優勢

• 📦 重載關鍵規格快速調度

  2kW 中慣性帶煞車且帶鍵槽的伺服馬達是各類產業重型機械垂直升降軸的核心動力與安全防線。達比科技具備豐富的零件調度管道與穩定貨源，能為急需復工的產線提供最及時的 HG-SR202BJ 備品替換方案。

• 🔍 專業出貨品管檢測

  我們對每一件出貨備品負責，針對帶煞車規格，出貨前確實執行煞車釋放鎖定測試與 22-bit 編碼器串列訊號確認，確保產品運行穩定，降低二次停機風險。

• 🤝 驅動器維修 ＋ 馬達供應

  若檢測後發現問題其實是配套的 Melservo-J4 (MR-J4) 系列驅動器 故障，達比科技具備資深維修團隊，能同步為您修復驅動器主迴路（如 IGBT 模組、電容更換）與控制電路。

📘 詳細規格表 (Specifications)

❓ 常見問題 (FAQs)

Q1：發現 2kW 帶煞車/鍵槽馬達故障時，建議維修還是直接換新？

此型號馬達容量達 2kW 且構造精密，內部煞車組件與 22-bit 的超高解析度串列編碼器結構緊密結合。拆解維修（如重新繞線、更換軸承或修復煞車）極易導致動平衡產生微幅偏差，或破壞原廠編碼器出廠校正。為了維持精密重載垂直軸要求的定位精度與最高安全性，直接採購優質備品進行快速替換是最具效益且安全的方案。

Q2：這顆馬達跟 HG-SR202B (不帶鍵槽) 的尺寸一樣嗎？

安裝尺寸與長度是一樣的。 主要差異在於輸出軸端是否有加工專用鍵槽（Keyway）。如果您的原機台傳動機構是透過皮帶輪、聯軸器搭配鍵槽鎖定，請務必指名帶有 “J” 尾碼的 HG-SR202BJ 規格，以確保傳動件能穩固結合。

Q3：如果急著復機，可以直接過去現場拿貨嗎？

可以，請先聯絡我們確認貨況。 現貨庫存流動快速，為了避免您白跑一趟，請先透過 LINE 或電話確認現貨狀態，確認後即可安排自取，協助您以最快速度恢復生產。

📞 立即聯絡達比科技 (Contact Us)

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• 電話： 03-5520199

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