HG-SR152B

【備品供應、專業維修】Mitsubishi 三菱 HG-SR152B 帶煞車伺服馬達 (Melservo-J4 系列)

• 庫存狀態： 現貨詢問 (In Stock) — 達比科技 (DABEE Tech) 提供 HG-SR152B 帶煞車型 1.5kW 伺服馬達現貨與備品調度，透過快速更換服務，及時解決自動化產線重載垂直軸因馬達故障導致的停機與下滑危機。

• 品質承諾： 提供完整售後保固 — 每台馬達出貨前均經過嚴格的精密電磁煞車釋放與鎖定測試、絕緣阻抗檢測與 22-bit 超高解析度編碼器訊號驗證，確保在重載運作下的絕對安全與精度，到貨即可直接上機服役。

📄 產品概述 (Product Overview)

Mitsubishi HG-SR152B 屬於三菱 Melservo-J4 系列 的中慣性 1.5kW 帶煞車馬達。此款馬達設計特別強化了轉子慣量，能完美應對負載慣性比極高、機械剛性較低或承受連續外部重力的傳動軸機構。廣泛應用於重載升降機構、自動化倉儲天車、大型包裝機械上下軸、工具機刀庫傳動軸、大型龍門設備 Z 軸以及各式需要斷電自鎖保持位置的自動化產線。

內建 22-bit 超高解析度絕對位置編碼器（每轉 4,194,304 脈衝），能與三菱 MR-J4-200A / MR-J4-200B 等 2kW 級（涵蓋 1.5kW）伺服驅動器完美匹配。憑藉其強大的電磁煞車機構與穩健的 7.2 N·m 額定轉矩輸出（最大扭矩可達 21.5 N·m），在滿足高速高精密定位的同時，亦能在電力中斷時瞬間安全煞車，防止機構因重力下墜造成設備、模具或精密工件毀損。

🚨 何時需要採購備品替換？

1.5kW 帶煞車中慣性馬達通常應用於承受巨大重力與機械應力的核心軸向，長期連續運轉下零件易受到磨損與熱能累積影響。若出現以下現象，建議更換原廠規格備品：

1. 煞車功能失效或垂直下滑： 斷電後重載機構出現滑移、無法確實鎖定，或送電後煞車無法正常釋放（馬達發出嗡鳴聲、溫升劇烈卻無法轉動），通常為內部煞車片嚴重磨損、煞車間隙異常或煞車線圈損壞，存在嚴重的設備安全隱憂。

2. 編碼器通訊錯誤（常見 MR-J4 報警）： 驅動器提示編碼器通訊異常、斷線或絕對位置遺失（如 MR-J4 常見的 AL.20 或 AL.21 報警），通常是尾端精密電子組件因長期重載劇烈加速、微幅震動而受損，或受環境油污微塵滲入所致。

3. 線圈絕緣破壞與重載異音： 1.5kW 馬達線圈長期在高負荷、連續大電流下運作，若產線散熱不良，易導致內部絕緣劣化，造成驅動器送電即跳脫開關。此外，內部重載軸承磨損亦會產生明顯金屬摩擦聲，劣化設備定位精度。

✨ 達比科技 (DABEE Tech) 的供應優勢

• 📦 重載關鍵規格快速調度

  1.5kW 中慣性帶煞車伺服馬達是各類產業重型機械垂直升降軸的核心動力與安全防線。達比科技具備豐富的零件調度管道與穩定貨源，能為急需復工的產線提供最及時的 HG-SR152B 備品替換方案。

• 🔍 專業出貨品管檢測

  我們對每一件出貨備品負責，針對帶煞車規格，出貨前確實執行煞車釋放鎖定測試與 22-bit 編碼器串列訊號確認，確保產品運行穩定，降低二次停機風險。

• 🤝 驅動器維修 ＋ 馬達供應

  若檢測後發現問題其實是配套的 Melservo-J4 (MR-J4) 系列驅動器 故障，達比科技具備資深維修團隊，能同步為您修復驅動器主迴路（如 IGBT 模組、電容更換）與控制電路。

📘 詳細規格表 (Specifications)

❓ 常見問題 (FAQs)

Q1：發現 1.5kW 帶煞車中慣性馬達故障時，建議維修還是直接換新？

此型號馬達容量達 1.5kW且構造極其精密，內部煞車組件與 22-bit 的超高解析度串列編碼器結構緊密結合。拆解維修（如重新繞線、更換軸承或修復煞車）極易導致動平衡產生微幅偏差，或破壞原廠編碼器校正。為了維持精密重載垂直軸要求的微米級定位精度、長效壽命與最高安全性，直接採購優質備品進行快速替換是最具效益且安全的方案。

Q2：這顆馬達跟 HG-SR152 (不帶煞車) 的尺寸一樣嗎？

不一樣。 內建煞車的型號 (HG-SR152B) 馬達本體長度會明顯長於標準不帶煞車型號（通常長度會增加數公分以容納電磁煞車機構），更換前請務必確認原機台垂直軸的安裝空間是否足夠。

Q3：如果急著復機，可以直接過去現場拿貨嗎？

可以，請先聯絡我們確認貨況。 現貨庫存流動快速，為了避免您白跑一趟，請先透過 LINE 或電話確認現貨狀態，確認後即可安排自取，協助您以最快速度恢復生產。

📞 立即聯絡達比科技 (Contact Us)

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